催化燃燒設備的使用維修與VOCs廢氣處理設備工作事項

催化燃燒設備采用活性炭吸附、熱氣流脫贊同催化焚燒三種組合技術凈化廢氣，利用活性炭多微孔及多的表面張力等特性將廢氣中的溶劑吸附，使所排廢氣深受凈化為作業進程；活性炭吸附飽滿后，按相應濃縮比把吸附在活性炭上的溶劑用熱氣流脫出并送往催化焚燒床為二作業進程；進入催化焚燒床的廢氣通過進一步加熱后，在催化的效果下氧反應分化，轉化成二氧反應碳和水，分化釋放出的熱量經換熱器收回后用于加熱進入催化焚燒床的廢氣為三作業進程。

催化燃燒設備的使用維修：

普遍采用的防止維修方式是狀態檢測維修和定期維修。狀態檢測維修是對催化燃燒設備實際技術狀態額外基礎的防止維修方式，一般此設備日常點檢和定期檢查來查明設備技術狀態，針對設備的劣化部位以及程度，在故障發生前，適時地進行防止維修，排除故障隱患恢復設備的功能和精度。狀態檢測維修方式的主要優點是：既能使設備經常保持良好狀態，又能充足利用零件的使用壽命。對于有生產間隙時間和企業生產過程中安排維修的設備，都可以采用此此方法。定期對催化燃燒設備做維修這是一種從設備運行時間上來防止維修方式，具有對設備進行周期性維修的特點，根據催化燃燒設備的使用磨損規律，事先確定維修類別，維修間隔期，維修內容以及技術要求等。維修計劃按催化燃燒設備的計劃開動時數可作較長時間的安排。

催化燃燒設備人工加油潤滑裝置結構簡單。主要應用在一般機械設備的分散潤滑部位。人工加油潤滑，潤滑劑利用率低。一般用于低負荷、低速摩擦副的潤滑。常用的人工加油潤滑裝置已標準化。催化燃燒設備集中潤滑裝置主要用于設備上有大量潤滑點的潤滑系統，有間歇潤滑和連續潤滑兩種形式。集中潤滑減少了操作工人的手工勞動，提升了潤滑的穩定性。按使用潤滑材料不同，有稀油集中潤滑裝置和干油集中潤滑裝置。潤滑系統因設備而異，系統的主要元件也已大部分實現了標準化，給設備潤滑系統的維護帶來了方便。

可燃物在催化劑作用下燃燒。與直接燃燒相比，催化燃燒溫度較低，燃燒比較全部。催化燃燒所用的催化劑為具有大比表面的貴金屬和金屬氧反應物多組分物質。

催化燃燒法便是先將蓄熱體加熱后，再通入氛圍，并將氛圍加熱到高溫，送入爐內與煙氣混淆后，再與燃料混淆燃燒，通常高溫氛圍溫度大于1000℃。蓄熱燃燒，蓄熱室需要是成對的，經過一個周期反應后，通過換向閥，使兩個蓄熱室作用互換。催化燃燒可以使燃料在較低的溫度下實現全部燃燒，對改良燃燒過程、降低反應溫度、推動全部燃燒、阻止不好的氣體。

催化燃燒設備廢氣處理技術是廢氣先通過預處理，除掉絕大部門的粉塵和顆粒狀物質和油膏等，然后將廢氣引入阻兵器。再送入濃縮體系，將氛圍與廢氣分散，廢氣部門進入下一步處理工序，氛圍部門進入排放口排放；廢氣經過蓄熱體系，使廢氣到達起燃溫度落伍入催化室，在催化劑的作用下，進行催化燃燒。輪胎廠的廢氣有肯定的橡膠、塑料異味，其身分重要為H2S、CS2、MCH及少量其他臭氣身分。接納的濃縮蓄熱催化燃燒設置裝備部署舉行廢氣管理，處理率已達90%.水洗去失粉塵及硫系物，然后將含量多的身分的廢氣點火處理。

大部分vocs廢氣治理設備被分成幾個活性炭吸附罐，燃燒爐和吸附解吸管分別運到施工現場，設備運到現場后需要人員進行安裝，調試和運行。安裝地點不超過設備生產地點，在催化燃燒裝置過程中，由于場地等其他因素，幾厘米的誤差需要在現場切割焊接，不僅時間長，而且存在設備安裝，密封性差，保溫性差等問題，導致催化燃燒設備在運行過程中不能或根本無法實現燃燒催化，進而催化燃燒設備變成了一個大的活性炭吸附罐，無法實現碳的再利用，達不到催化燃燒的效果。

VOCs廢氣處理設備在工作時需要做什么？

[1]輸送過程平穩，進入光解式廢氣凈化器的管段應光滑，且應有直管。當廢氣進入設備時，可形成穩定的恒流，所用的輸送管與金屬軟管連接好，產生小的振動效果。

[2]為了騰出設備的維修空間，應在設備頂部設置防雨措施，設備的長期運行必然受到損害，如果沒有維修空間，屆時所有設備都要拆除，工作量仍然比大。

[3]風量控制裝置應安裝在風機前部，大部分廠家將使用風機變頻器或空氣控制閥來調節風量，因為如果利用光氧廢氣凈化器的處理優點，進入設備的風量應該是穩定的，風量應平穩過渡。如果風量大而小，不僅廢氣處理效果不好，而且會對設備產生相應的影響。

[4]放電接地要做好，因為紫外線光氧凈化器也屬于高壓設備，所以在操作維護或設備維護中要做好防點擊事故措施。