烘缸是用鑄鐵澆鑄成的兩端有蓋的圓筒體，主要由圓柱筒體、端蓋、汽頭、進汽管和排水虹吸管組成，現在因為加熱蒸汽壓力的提高，當蒸汽壓力超過0.49Mpa(5kg/cm2)時,則多用鋼質烘缸。普通烘缸均為單層，鋼質烘缸尚有一種夾層烘缸。

烘缸鑄成后，內表面實行機械加工，外表面研磨呈鏡面。一般烘缸直徑有若干種，我國三化系列規定為：φ0.8m、φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m四種。

由于烘缸要承受一定的蒸汽張力，烘缸的軸部是中空的，傳動軸的內部通有蒸汽管和冷凝水排出管。進汽管伸入缸內，距離缸蓋0.8~1.0m，周圍和頂端均鉆有眼孔，以便均勻分布蒸汽加熱烘缸。

2、干布缸

維持干布的適當干度，對提高干燥效率是很重要的。

但在干燥過程中，由于毛細管作用和水蒸氣通過干布時的冷凝，干布中含有一定水分。

因此，通常采用帆布烘缸來干燥干布，帆布烘缸的結構和烘紙缸相同，只是沒有傳動而由干布帶動旋轉，干布包角達300~3200，干布經烘缸加熱以后，溫度提高12~18℃，達到75~90℃溫度。

為提高效率，可采用前述的熱風輥，直接對干布進行干燥。近年來，也有采用熱風干布缸的。這種干布缸是由表面鉆孔的空心圓筒構成的，輥經為1.0~1.5m空心圓筒壁上鉆有20~25mm孔眼。

送入烘缸的熱風（90~100℃），在0.002~0.005MPa(0.02~0.05kg/cm2)的壓力下，通過圓筒的表面鉆孔，再通過包在其表面而運行的干布，對干面進行干燥，大大提高了干布的干燥效果。但如前所述，由于干網的采用，干布缸已可以不采用了，只在第一組烘缸采用帆布和針刺干毯時，才在該處保留干布缸。

3、冷缸

出干燥的紙頁，含水量往往為4~6%。溫度為70~90℃。由于過干燥不利于壓光操作，因此在干燥部的末端設置冷缸，一方面使紙頁降溫（降到50~55℃），另一方面使紙頁回溫度低，使干燥部的水蒸氣在冷缸表面上冷凝，形成水膜而造成的。另外，紙頁的降溫和回潤，也有利于消除紙的靜電。

一般，可在干燥部的最后兩個缸的位置上設冷缸，以提高紙頁網面的水分含量，而改善壓光后網面的平滑度。

冷缸是用通冷水的辦法降溫的。冷水通過一個直徑35~40mm的管，由軸向進入缸內，均勻地向缸壁噴水。而吸熱后的溫水，在高速紙機上，可采用虹吸管排水。

為了避免鐵質缸面生銹，缸面可加一層銅套或用噴鍍金屬的辦法鍍上一層2.0~2.5mm的不銹鋼。

4、擾流桿

在烘缸內形成水時，冷凝水層和烘缸內壁相對來說，也還有晃動運動。如果取冷凝水水環內一質點進行觀察，它對烘缸壁來說，在上爬列頂上時，它是減速運動，而在下降途徑中，由于重力作用，它又是加速運動，于是產生晃動。這種晃動有助于傳熱，當車速遠遠高于形成水環的速度時，晃動運動減小，熱量基本上是靠一靜止不動的水層傳導。

擾流桿安裝方法有：

⑴、磁鐵法

此方法的擾流桿是用磁鐵作成，擾流桿吸附在缸內的全長上；

⑵、彈簧箍圈法

本法是用箍圈壓住縱向擾流桿，然后用彈簧使之壓緊到烘缸內壁上

為了改善成紙橫向含水量的均勻性，可用短擾流桿。短擾流桿是安裝在對應于成紙水分最多的部位，干燥紙時起到均勻紙中水分的作用。使用擾流桿可提高紙機車速。

5、干毯的校正和張緊裝置

為了保證干毯不跑偏和網部、壓榨部一樣，需要有靈活的校正裝置。

低速紙機可使用手動校正裝置來調節干毯的位置，高速紙機則需要自動校正裝置。校正原理與網子、毛毯校正一樣。通過校正輥的位移移動平實現校正。

干毯在運行中，會受到一定程度的伸長，特別是使用聚脂干網比帆布伸長率更大些，因此要對于干毯進行張力控制，通常是作用手動張緊和氣缸加壓相結合的辦法調節干毯的張力。