52%受訪者認為：印度將跑贏新興市場

受世界經濟形勢、盧比貶值等因素影響，印度對外貿易增長緩慢，進口增速大于出口，有一千多億美元的貿易赤字。

▲來源：中華人民共和國駐印度共和國大使館官網

不過，日前，摩根士丹利公布的一份調查報告顯示，52％的受訪者表示，他們認為印度今年將跑贏新興市場。在之前的2015年下半年進行的調查中，有85％的受訪者給出了同樣的回答。

對全球經濟狀況的擔憂引發全球投資者的負面情緒，他們從風險較高的資產區域（包括印度）中撤回資金，轉移到黃金和發達國家的債券上。但摩根士丹利的調查顯示，多數外國投資者仍然對印度的增長抱有信心。

三月份制造業PMI指數為52.4，創8個月以來新高

據印度《商業標準報》4月5日報道，印度3月份制造業采購經理人指數（PMI）為52.4，創8個月以來的新高，較2月份提高1.3。截至三月份，印度制造業PMI已連續三個月呈上升趨勢。

此次制造業PMI指數的優異表現主要得益于持續上升的國內需求以及新的出口訂單。自去年8月份開始，企業訂單數量開始增多，生產意愿逐步加強。市場普遍認為，盡管生產已經開始加速，但是新訂單數量還未達到預想水平，仍有提升空間。

值得注意的是，快速上升的訂單數量并未帶來產出的明顯上升，其主要原因是企業庫存高企，企業擴大生產意愿較低。同時，企業生產成本不斷上升，也制約了企業的生產能力。

德里-孟買工業走廊高新產業園區8月起招商，投資額達900億美元

據印度《經濟時報》2月16日報道，印度政府擬于今年8月前邀請意向投資者在德里-孟買工業走廊高新產業園區設立企業。工業走廊管委會主席Alkesh K Sharma在孟買“印度制造周”上對媒體表示，目前該園區的前期籌備工作（“三通一平”等）已進入尾聲，預計8月可啟動使用。

德里-孟買工業走廊貫穿哈里亞納邦、德里、北方邦、中央邦、古吉拉特、拉賈斯坦邦、馬哈拉施特拉邦等7個省邦，工業走廊管委會及相關省邦組成了工業走廊特別項目機構。在工業走廊籌建階段，各邦負責相應區域的前期基礎設施建設。該工業走廊被喻為全球最大的基礎設施建設項目之一，預計將投入900億美元，包含24個產業園區、8座智慧城市、兩個機場、五個發電項目、兩條高速運輸線路及兩個物流倉儲中心；此外，還將在走廊上傾力打造橫跨7個省邦的高新產業園區。

印度推出激勵政策，大力為食品加工產業招商引資

3月17日，印度食品加工部部長巴達爾（Harsimrat Kaur Badal）召開使團座談會，積極推動印食品加工產業招商引資。

巴達爾首先提到，莫迪政府上臺后，印度經濟保持平穩向上發展，一系列改革措施使印度營商環境逐步改善，具體到食品加工領域則表現為以下兩項激勵政策：一是將食品加工零售業的外商準入門檻放寬至“政府審批路徑下100%準入”；二是籌建38個食品產業園區（已有7個投入運營）。

印度專家建議：應積極承接中國輕工業企業向印轉移

據印度《商業標準報》3月22日報道，改造印度國家研究院（NITI Aayog，The NationalInstitution for Transforming India Aayog）副主席帕納格瑞亞（Arvind Panagariya）日前在印度工業聯合會（CII）組織的會議上表示，為大規模創造就業崗位，印度應著力打造成為吸引中國制造業企業的目的地，特別是由于工資上漲和人口結構變化而轉移出中國的制造業企業。

帕納格瑞亞指出，與印度不同，中國面臨著人口老齡化的形勢，勞動力數量下降，因此對勞動力敏感的行業紛紛遷出中國；而印度應抓住機遇，吸引這些企業來印。

▲帕納格瑞亞（Arvind Panagariya），他是印度總理莫迪的首席經濟顧問

印度改善營商環境，吸引中國企業赴印投資

莫迪總理上任以來，印度政府銳意改革，推進市場開放，簡化投資審批程序，提高行政效率，改善營商環境，為中印產能合作帶來新機遇。中國企業赴印投資熱情高漲，兩國企業交往頻繁。

4月1日，印度中國企業商會理事大會及會員大會在中國駐印度使館大廳舉行。使館樂玉成大使、劉勁松公使、經商參贊李柏軍及在印近百家中資企業出席了大會。

4月上旬，由華為印度CEO Jay Chen率領的代表團與印度信息通信技術部部長Ravi Shankar Prasad會談，Jay Chen匯報了華為在印度的擴張計劃。

除了華為，樂視和中興通訊的高管也與印度信息通信技術部部長進行過會談。

 “中國制造2025”和“印度制造”戰略對接、相互契合，兩國都處在以改革促發展的關鍵時期，因此有著求合作促發展的共同愿望和需要。

中國企業投資印度，要面臨的隱患

因為有數量龐大的廉價勞工，印度一直被認為是繼中國之后世界下一個世界制造工廠。但印度發展騰飛的雄心壯志受制于糟糕的基礎設施和復雜的勞動法規，中國企業要投資印度的話，還需要面臨其他的隱患。

（1）印度官僚主義

因為買地問題，在印度投資的企業可能會一頭栽進印度官僚主義的泥沼，導致整個項目落后于計劃好幾個月。企業和當地政府的談判，花的時間可能會比預計的多，整個談判進程，也可能非常艱難。

（2）糟糕的基建設備

印度缺少港口、公路和鐵路來運輸貨物，缺少可靠的能源供應維持工廠運轉。除了某些產業（如汽車業）外，印度還缺少像珠三角制造業集群那樣非常具有競爭力的供應商生態體系。

（3）嚴苛復雜的勞工法律

據牛津經濟研究院最新發布的一份研究報告顯示，今年中國的勞動力成本比美國便宜4%，日本勞動力成本占中國的70%-80%，而印度勞動力成本僅占中國的三成多。然而，印度嚴苛復雜的勞工法律一直讓包括富士康在內的用工企業十分頭疼，因此很多觀點認為，盡管印度勞動力價格低廉，卻存在各類隱形成本。

（4）工人技能不足

印度有不少勞動力未接受過教育，破碎的教育系統沒有為工人承擔更復雜的工作做好準備。

（5）印度的軟環境堪憂

印度國內公路、鐵路和港口不足，交通運輸基礎設施的改善一直進展緩慢；印度的環境污染也比較嚴重，而且因為新建一些工廠，所以情況還可能進一步惡化；印度重新編撰勞動和土地法、全面改革國稅的計劃已在印度國會擱淺；還有像季風季節一樣多變的稅收環境。以上這些軟環境，都會讓在印度的投資者歷經千辛萬苦。（來源：全球瓦楞工業）