據《經濟周刊》報道，除了電動車i3之外，未來其它所有汽車也將進行網上銷售。寶馬德國銷售部經理羅蘭德稱，“在網上增加銷售所有車型能夠更好的展現寶馬。”此外，寶馬還希望未來能夠實現客戶足不出戶即可購車回家的“移動營銷”，以此來應對需求變化。

　　如上報道，寶馬正在計劃縮減其銷售網。報道稱，目前寶馬在德國共經管20個銷售點，主要集中于慕尼黑、漢堡、柏林、法蘭克福、杜塞爾多夫這些大城市。一些位于小城市的寶馬銷售店，如達姆、卡塞爾、波恩等，將被出售或永久關閉。
 除此之外，奔馳也在考慮其下的經營網。奔馳旗下的三大品牌供應商都以引領市場為目標，使得德國奔馳對其銷售商的依賴性遠遠大于奧迪和寶馬。據業(yè)內人士稱，奔馳總部正在討論出售旗下四個銷售點，若成功的話，則會涉及更多銷售店。德國擁有98個產品展廳，是繼美國最重要的星級品牌銷售市場。德國約一半的汽車是通過其旗下的銷售點出售的。

    從汽車界的營銷渠道之變可以看出，電子商務正以它獨特的不可取代的優(yōu)勢向各個行業(yè)進軍，即使傳統(tǒng)的印刷包裝行業(yè)也不例外。

    從事印刷互聯網行業(yè)多年的寧波我要印電子商務有限公司副總經理羅鵬女士坦言：“在日趨激烈的市場競爭下，依靠傳統(tǒng)的營銷手段，企業(yè)要想在市場中取得競爭優(yōu)勢也越來越難。電子商務的出現則徹底地改變了原有市場營銷理論和實務存在的基礎，營銷和管理模式也將發(fā)生根本的變化，可以說，電子商務是企業(yè)向消費者提供產品和服務的另一個渠道，必將產生一場不可阻擋的渠道變革，印包企業(yè)需加緊布局電子商務市場步伐。”

    也許，很多人認為，網上購物更傾向于大眾化的日化用品、生活用品等，對于動輒幾十萬、上百萬、過千萬的大宗印刷機械是不可能實現真正的電子商務的。這話放在幾年前，也許是真的，但如今的網絡環(huán)境下，用戶的搜索習慣、找尋信息的方式等都發(fā)生了翻天覆地的改變，網絡的便捷讓很多以往的不可能都成為了可能。