客機(jī)，開(kāi)拓絕緣膜材料，能夠在相當(dāng)?shù)偷闹亓勘痊F(xiàn)有的替代品和廢物的成本效益的溫度控制過(guò)境的各種產(chǎn)品包裝--現(xiàn)正展開(kāi)對(duì)英國(guó)的Coldpack。

　　該客機(jī)作為隔熱效果是由于其獨(dú)特的專利建設(shè)。它包括兩個(gè)特殊的薄膜層產(chǎn)品采用杜邦?沙林樹(shù)脂，是由一aluminised蜂窩結(jié)構(gòu)分開(kāi)。這種材料和設(shè)計(jì)充滿空氣的時(shí)候，組合，創(chuàng)建多個(gè)艙室-稱為'擋板'-這阻止熱量傳遞，以減低傳熱，三種類型的輻射，對(duì)流和傳導(dǎo)。

　　客機(jī)保持包內(nèi)的溫度。冷卻劑的包裝，如凝膠內(nèi)或干冰客機(jī)列入因此可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)高效率和控制，冷鏈配送。該客機(jī)中保持著高達(dá)70公升無(wú)論是在常溫下包裝的產(chǎn)品，典型的（例如，產(chǎn)品之間的2;溫度8oC的藥品或從0;食品產(chǎn)品4℃），或在-18;C的高溫冷凍產(chǎn)品。內(nèi)容保護(hù)取決于運(yùn)輸過(guò)程中的熱波動(dòng)性的預(yù)期，這通常是48小時(shí)發(fā)貨，但特別延長(zhǎng)冷卻系統(tǒng)也可提供長(zhǎng)達(dá)120小時(shí)，如果需要的保護(hù)。
　
　　至關(guān)重要的是，民航機(jī)量主要是由空氣或氣體時(shí)，作為它的膨脹。這意味著包可以提供和儲(chǔ)存單位，大大降低物流和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用相比，硬質(zhì)泡沫包裝。此外，珀拉國(guó)際生命周期評(píng)估認(rèn)為，該客機(jī)有40％至50％減少對(duì)環(huán)境的影響比聚苯乙烯。

　　當(dāng)投入使用，用戶只需膨脹客機(jī)使用的是通貨膨脹的各種設(shè)備。空氣適合于大多數(shù)的用途，但專家惰性氣體，也可進(jìn)一步改善隔熱效率20％，可以延長(zhǎng)保護(hù)時(shí)間，減少所需的冷卻劑或增加產(chǎn)品的數(shù)量每包數(shù)量。該客機(jī)還可以作為緩沖處理過(guò)程中吸收的實(shí)際影響，當(dāng)在一個(gè)合適的紙箱板箱內(nèi)，因此，整體的解決方案既保存和保護(hù)整個(gè)運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容，對(duì)糧食產(chǎn)品的實(shí)際利益，如蛋糕，關(guān)于依靠出色地介紹傳遞。它的重量更輕也減少了運(yùn)輸成本和碳排放。

　　對(duì)于某些應(yīng)用，該客機(jī)可重復(fù)使用。使用后，可以很容易地緊縮處置，并與許多其他絕緣材料，不需要特定的廢物處理或處置收費(fèi)。

　　該客機(jī)已被證實(shí)對(duì)公司的產(chǎn)品在運(yùn)輸需要溫度一致，特別是疫苗，生物樣品或易腐食品的一種流行的選擇。盡管如此，這架班機(jī)的多功能性-這Coldpack可以在許多不同的大小和尺寸供應(yīng)-保證了運(yùn)送從鮮花到熱帶魚(yú)的一切成功的使用。

　　Coldpack取得了相當(dāng)大的成功與法國(guó)和美國(guó)的客機(jī)，并認(rèn)為英國(guó)市場(chǎng)將采取新的概念。英國(guó)有強(qiáng)大的和前瞻性的食品和醫(yī)藥行業(yè)，我們已經(jīng)獲得了有興趣的公司查詢，解釋說(shuō)：阿爾諾亞當(dāng)，銷售Coldpack主任。

　　此外，英國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)證明是早期采用電子商務(wù)和送貨上門，使像客機(jī)方便的解決方案，特別是網(wǎng)上零售商合適。

客機(jī)首次在2001年生產(chǎn)的美國(guó)公司貨運(yùn)技術(shù)。Coldpack獲得了專利，在歐洲發(fā)行客機(jī)隨后在2004年和2005年12月購(gòu)買Cargotech成為該技術(shù)的唯一擁有者。今天，Coldpack生產(chǎn)設(shè)施設(shè)在圣地亞哥的-在與杜邦協(xié)會(huì)-在比朔夫和克萊因在明斯特工廠，德國(guó)。Coldpack已通過(guò)ISO9001認(rèn)證。

　　Coldpack現(xiàn)在正為它的專利技術(shù)，該公司希望在2012年推出新的應(yīng)用。